本文摘要：汽车制造商警示称，老旧的车辆联邦政府安全生产法规及其美国各州制订的不一样的最新政策不利无人驾驶轿车的商业化的，将自动驾驶技术走向市场很有可能存有安全隐患。伴随着自动驾驶系统软件将要建成投产，颁布新的汽车管理要求也愈来愈具备迫切性。 通用性全世界对策高级副总裁MikeAbelson在出示给美国众议院核查工作组的书面形式证词中称，倘若不更改这种要求，要想运用这种无人驾驶技术，减少故障率，尚需很多年。

汽车制造商警示称，老旧的车辆联邦政府安全生产法规及其美国各州制订的不一样的最新政策不利无人驾驶轿车的商业化的，将自动驾驶技术走向市场很有可能存有安全隐患。伴随着自动驾驶系统软件将要建成投产，颁布新的汽车管理要求也愈来愈具备迫切性。

通用性全世界对策高级副总裁MikeAbelson在出示给美国众议院核查工作组的书面形式证词中称，倘若不更改这种要求，要想运用这种无人驾驶技术，减少故障率，尚需很多年。MikeAbelson此外尤其强调，汽车制造商应当将检测拓展到大量配置该技术的车辆，由于当今的管控要求仅将一年的管控豁免权局限性在2500辆车里。在该技术将要问世之时，丰田汽车研究室责任人GillPratt宣称，务必修定车辆检测标准，以处理与自动驾驶技术不一致及不融洽的法律法规。

英国我国道路交通安全性管理处上年服务承诺，“使用一切可运用方式”以加快自动驾驶技术的布署，可是必需的检测免除并不适感用以批量生产车系，而新的宣布要求的颁布尚需两年才可以进行。汽车制造商显而易见期待可以根据新的联邦政府管理规定以省去消极思想，NHTSA认可，该技术可以防止94%由人为因素而引起的致命性车祸事故。

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