本文摘要：据日本汽车检测登记信息协会资料显示，截至3月，日本每户持有1.06辆汽车，创1999年以来最低纪录，远低于2006年的高峰纪录，当时平均每户持有1.12辆汽车。据报道，在东京注册的汽车数量达到310万辆，在日本47个一级行政区排名第三，仅次于丰田总部所在地的爱知县和琦玉县。 但是，平均每个家庭只有0.45辆车，这是所有一级行政区的最后一个座位。东京人越来越不想买车，有些原因是这个城市的巨大公共运输系统。

据日本汽车检测登记信息协会资料显示，截至3月，日本每户持有1.06辆汽车，创1999年以来最低纪录，远低于2006年的高峰纪录，当时平均每户持有1.12辆汽车。据报道，在东京注册的汽车数量达到310万辆，在日本47个一级行政区排名第三，仅次于丰田总部所在地的爱知县和琦玉县。

但是，平均每个家庭只有0.45辆车，这是所有一级行政区的最后一个座位。东京人越来越不想买车，有些原因是这个城市的巨大公共运输系统。和亚洲所有的大城市一样，东京也面临着汽车堵塞的痛苦，大大降低了购买汽车的魅力。

另外，日本法令的规范也使人们失去了买车的步伐。根据法规，日本人必须证明有停车场才能向经销商购买汽车。但是，停车场在寸土寸金的东京是稀有品。上述因素都抑制了日本年轻人购车、开车的意愿，但这种情况不仅发生在东京，其他亚洲国家的大城市也不例外。

日精基础研究所资料显示，20-24岁持证的日本男性比例从2001年的87.8%下降到2015年的79.9%，女性从2001年的77.3%下降到2015年的72.2%。70~74岁男性持有驾驶执照的比例在2015年达到了82.5%。

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